Nga phát triển may bay mh370 tim thay chiến đấu thế hệ thứ năm

Tiêu chuẩn phát triển may bay đương đầu thế hệ thứ 5 được Nga bắt đầu từ những năm 80 của thế kỉ trước với kế hoạch phát triển máy bay mh370 đang ở đâu I-90 nằm trong dự án may bay mh370 bi bat coc đương đầu đa năng MFI của Mikoyan , ngay sau sự hiện ra trên bầu trời của những máy bay thế hệ thứ 4 đầu tiên MiG-29 , MiG-31 và Su-27. Tuy nhiên , việc cắt giảm ngân sách quốc phòng cuối những năm 90 đã không cho phép Nga tiếp kiến dự án. Đến năm 2000 , chuyến bay đầu tiên của thế hệ may bay mh370 dang o dau mới này mới được thực hành. Trước thời khắc này Sukhoi đã phát triển may bay mh370 mat tich ngay nao thử nghiệm S-37 ( sau này mang ký hiệu Su-47 ) và cho bay thử lần đầu tiên năm 1997. Đây là máy bay mh370 đã tìm thấy đương đầu đầu tiên có thiết kế cánh ngược , đến nay Su-47 chỉ được sử dụng như một dòng máy bay thử nghiệm , nhằm giải quyết các vấn đề nghệ thuật trong dự án PAK FA.Cùng lúc đó bên kia bờ đại dương đã có những báo cáo đầu tiên về công nghệ mới và những ưu việt của may bay đương đầu thế hệ thứ 5 F-22 , được phát triển từ dự án ATF của Mỹ. Việc sửa đổi cho tiến bộ hơn các máy bay thế hệ thứ 4 trên nền Mig-29 và Su-27 đã cho sinh ra những máy bay thế hệ “4++” Su-35S và Mig-35 , về mặt công nghệ không có những thay đổi đáng kể. Năm 1998 không quân Nga đã đề ra những tiêu chuẩn mới cho việc phát triển máy bay mh370 tìm thấy đương đầu thế hệ thứ 5. Năm 2002 Sukhoi đã giành chiến thắng trong cuộc thi các dự án v với thê máy bay mh370 mới nhất tiêm kích 2 động cơ có trọng lượng cất cánh 35 tấn. Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của loại máy bay này dự kiến được tiến hành vào năm 2007 , sau thời gian ấy do sự không đơn giản về nghệ thuật và vấn đề tài chính , chuyến bay hoãn lại sang 2008 , rồi 2009 , cuối cùng được thực hành vào tháng 1 năm 2010. Mẫu may bay mới mang ký hiệu T-50 ( hay “phiên bản 701” hoặc I-21 ) ứng dụng nhiều công nghệ đã được thử nghiệm trên Su-47 và Mig-1.44.T-50 có một ca bin , có xác xuất mang 7 , 5 tấn khí giới , trọng lượng cất cánh 37 tấn. may bay mh370 dang o dau có véc tơ vận tốc tức thời tối đa 2.600km/h ( nhanh hơn F-22 của Mỹ 100km ) , trần bay 20km. Tốc độ tối đa theo toan tính là 2.600km/h ( M. 2.45 ) , tốc độ hành trình 1.300-1.800km/h. T-50 được trang bị hai khẩu pháo 30mm Gsh-301 , 10 điểm treo bom được giấu trong thân , ngoại giả còn hai khoang dầm có xác xuất chứa các loại bom cỡ lớn.T-50 sử dụng 2 động cơ tuốc-bin phản lực. Theo lời ông Fedorov , giám đốc điều hành công ti "Saturn"- công ti đảm trách làm ra động cơ cho dự án PAKFA: "Đây là mẫu động cơ mới nhất , chứ không phải là version sửa đổi cho tiến bộ hơn từ động cơ Su-35 theo như phỏng đoán của một số chuyên gia. Động cơ này đáp ứng được tất cả các request nghệ thuật mà Sukhoi đã đặt ra". So với động cơ "phiên bản 117S" của Su-35 , version mới có lực đẩy cao hơn , hệ thống giao thông tự động hóa không đơn giản hơn , giúp máy bay khả năng cơ động cao. T-50 được trang bị ra-đa N050 AFAR/AESA , với khả năng phát hiện các mục đích ở khoảng cách rất lớn , cùng với bộ cảm biến-định vị quang học OlS-50M giúp phát hiện các mục đích có xác xuất tàng hình điện tử cao như F-22 và F-35 của Mỹ.Nhiều quan điểm ý là T-50 có xác xuất tàng hình cao nhưng hiện chưa biết rõ diện tích trở về ra-đa của nó nhỏ tới mức nào. Đây là cố gắng thực sự đầu tiên của Nga trong việc chế tạo một chiếc may bay "tàng hình" , dù tất cả những biến thể mới nhất của những chiếc may bay quân sự Mikoyan , Sukhoi và Tupolev đều sử dụng vật liệu tiếp thụ ra-đa cho phép đạt mức diện tích trở về ra-đa chưa tới 1m² mỗi chiếc. Trên các máy bay U-2 , F-22 , F-117 của Mỹ ( đã ngưng sử dụng năm 2008 ) đều sử dụng công nghệ stealthy , tức là ý với cảnh trần may bay có vỏ ngoài tiếp thụ sóng ra-đa và có dạng ghép từ những hình tam giác phẳng khiến cho sóng ra-đa không v về hướng cũ. Điều này làm chi phí làm ra may bay mh370 tăng cao và làm giảm đáng kể các Bản năng bay và khả năng đương đầu , đặc biệt là với F-117. Hưng thịnh báo cáo ý là công nghệ tàng hình của T-50 sẽ không đi theo hướng này của Mỹ , cũng không sử dụng công nghệ tàng hình plasma mà Nga tuyên bố là đã thử nghiệm thành công , mà phần lớn kiến trúc của máy bay được cưu mang bởi vật liệu composit làm giảm tính v ra-đa.Theo dự kiến , việc làm ra đại trà T-50 sẽ bắt đầu trong năm nay , T-50 sẽ được đưa vào sử dụng với mục đích thay thế các máy bay mh370 mất tích Su-27 và MiG-35. Công ti Sukhoi đã ký một giao kèo kết liên với công ti chế tạo may bay HAL của Ấn Độ , theo đó Nga và Ấn Độ sẽ hiệp tác san sớt công nghệ và trợ giúp nguồn vốn để làm ra một version dựa trên PAKFA dành cho không quân Ấn Độ. Giao kèo cũng quy định rõ , Ấn Độ sẽ tự làm ra máy tính điều khiển trọng tâm , hệ thống giao thông dẫn đường , hệ thống giao thông hiển thị trong ca-bin của phi công , các bộ phận còn lại Sukhoi sẽ chịu bổn phận. KIM PHƯƠNG ( phiên dịch theo báo chí Nga )
.

Trận không kích vào Schweinfur

- các may bay B-17 ném bom xuống Schweinfurt ngày 17/8/1943. Từ trước đến nay , các máy bay ném bom B-17 chưa từng bao giờ bay sâu vào cương vực nước Đức như vậy , nhưng Eaker vẫn ý là “máy bay B-17 với các khẩu pháo cỡ nòng 12 , 5 mm có xác xuất đối nghịch với may bay đương đầu của phát xít Đức nếu chúng giữ được cự ly đội hình trong khi bay” và rằng “một lực lượng lớn các may bay ném bom có xác xuất tiến hành đánh bằng máy bay vào bất kỳ mục đích nào trên đất Đức mà không để ý sự yểm hộ của các may bay đương đầu mà không phải chịu những tổn thất lớn”.Hầu hết các may bay ném bom tham gia chiến dịch đánh phá thành thị Regensburg và Schweinfurt là loại máy bay B-17F. Các khẩu pháo của chúng tạo ra những chùm hỏa lực đan xen nhau từ phần giữa thân lên đến nóc , bụng và đuôi , nhưng máy bay B-17F không có hệ thống giao thông pháo ở phần đầu. Không quân Đức biết rõ và tận dụng điểm yếu này trong các lần đối nghịch trực diện. Me 109 , một trong những đương đầu cơ đưa lại hiệu quả tốt nhất của phát xít Đức. Bù lại , theo các nguồn tin tình báo gửi về , các may bay đương đầu của phát xít Đức tập trung cốt yếu ở gần bờ biển. Các máy bay đương đầu đưa lại hiệu quả tốt nhất , máy bay đương đầu một động cơ Me 109 và Focke-Wulf 190 , có xác xuất cũng được khai triển ở đó. Trong nội địa , quân đồng minh sẽ chỉ phải đương đầu với các máy bay đương đầu hai động cơ chuyển di chậm hơn như Me 110 , loại may bay được chế tạo để thực hành các chiến dịch vào ban đêm. Không đoàn số 8 không biết rằng không quân Đức mới chuyển sang chiến lược phòng ngự chiều sâu và rút các may bay Me 109 và Focke-Wulf 190 từ chiến trường Nga về để bảo vệ phía nam nước Đức.Sáng 17/8/1943 , một màn sương móc dày đặc bao phủ chuye phía đông Anglia , nơi đặt căn cứ của các may bay B-17. Theo kế hoạch , sư đoàn của LeMay sẽ xuất kích lúc 5 giờ 45. Trước đề xuất của không đoàn số 8 , kế hoạch được lùi lại một giờ , rồi lại thêm một giờ nữa. Ví như tiếp kiến chậm chạp , khi các máy bay đến được các căn cứ ở châu Phi thì trời đã chuyển sang tối. Gặp dịp tốt thay , các phi công ở sư đoàn của LeMay đã được huấn luyện cất cánh trong hoàn cảnh thời tiết xấu trong vòng một tháng và chiếc may bay đầu tiên xuất kích lúc 7 giờ 15. Các phi công lái máy bay đi đánh phá thị trấn Schweinfurt , do không thuần thục với việc cất cánh chỉ dựa vào các thiết bị điều khiển , bị vướng lại trên mặt đất. Cuối cùng , họ xuất kích chậm hơn 4 tiếng sau khi sư đoàn của LeMay xuất kích. Các máy bay của sư đoàn này gần như đã đến được Regensburg trước khi chiếc may bay đầu tiên đi làm nhiệm vụ ở Schweinfurt cất cánh.LeMay là phi công phụ trên chiếc B-17 bay đầu đội hình. Sư đoàn của anh xếp hàng ở độ cao ném bom trước khi rời nước Anh. Bảy chiếc gặp sự cố , còn lại 139 chiếc vượt qua bờ biển Hà Lan lúc 9 giờ 35. Quân Đức ban sơ chống lại khá yếu ớt , nhưng khi các máy bay hộ tống quay trở lại Eupen , các may bay Me 109 và Focke-Wulf 190 bu lại và tiếp kiến kéo đến , thỉnh thoảng thành từng bầy lên đến 25 chiếc.Sự tấn công dập dồn của các may bay phát xít Đức khiến cho việc đối phó rất có nhiều trở ngại hoặc thiếu thốn , nhất là với những may bay nào chẳng thể đánh trả - Chuẩn tướng tư vấn trưởng không đoàn số 8 Hayward S. Hansell nhớ lại. Các máy bay bắt đầu oanh tạc thành thị Regensburg lúc 11 giờ 43 và đều đánh trúng mục đích. Họ không chỉ đánh phá các khu nhà xưởng chính mà còn gây thiệt hại nhiều 37 chiếc may bay Me 109 vừa mới ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Ngoại giả , họ còn gây thiệt hại nhiều phần lớn các giá đỡ loại đương đầu cơ phản lực bí mật Me 262 lúc đó đang trong giai đoạn phát triển. Phải mất vài tháng sau , các nhà máy này mới khôi phục được khả năng làm ra ban sơ. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ oanh tạc vào các mục đích đã định , các may bay ném bom B-17 bay về hướng nam và sau khoảng 11 giờ thì hạ cánh xuống các căn cứ ở Bắc Phi.Phi đội may bay ném bom tầm trung tiến hành các cuộc tấn công nghi binh dọc theo bờ biển Manche lúc nửa buổi sáng , quá muộn để giúp đỡ lực lượng của LeMay và quá sớm để giúp ích xã hội cho sư đoàn của Williams. Chiếc B-17 làm nhiệm vụ tấn công vào thị trấn Schweinfurt cất cánh lúc 11 giờ 20 và một đoàn gồm 222 chiếc tuần tự bám đuôi nhau vượt qua bờ biển hướng vào nội địa. Các may bay đương đầu của phát xít Đức được tiếp nhiên liệu và lấy thêm đạn dược đang đợi sẵn họ. Williams chỉ mất một may bay ném bom khi vượt qua vòng bảo vệ của các may bay đương đầu nhưng không quân Đức đã bắn rơi 23 chiếc trong quãng đường bay từ Eupen đến Schweinfurt và vài chiếc khác khi chúng đang bay phía trên mục tiêu.Bản thân Williams điều khiển một khẩu súng liên thanh cho thâu khi nòng của nó bị toác ra. Đội hình tấn công đến Schweinfurt lúc 14 giờ 59 chiều. Độ xác thực của các đợt oanh tạc không được như trông mong. Ngoài những vấn đề không đơn giản khác mới phát sinh , các nhóm đi đầu đến được vị trí đầu tiên muộn hơn vài phút nên các nhóm sau đã bám rất sát phía sau đuôi họ.Một số tổ lái bối rối bởi sự thay đổi hướng tiếp cận mục đích. Ba nhóm đầu tiên ném hết được số bom mang theo nhưng sáu nhóm khác gặp trục trặc và nhiều quả bom không rơi trúng mục đích. Trận đánh vào thị trấn Schweinfurt được coi là không thành công. Hồ hết các loại máy móc lớn ở các nhà máy vẫn còn nguyên vẹn. Một phần lý do là bởi chưa đến một phần ba số bom được ném xuống là loại có trọng lượng 1.000 pound ( 454 kg ). Những quả bom còn lại có trọng lượng nhẹ hơn và không gây nhiều thiệt hại. Đình Vũ ( tổng hợp )Đón đọc kỳ cuối: Đòn quyết định . các máy bay B-17 ném bom xuống Schweinfurt ngày 17/8/1943. Me 109 , một trong những đương đầu cơ đưa lại hiệu quả tốt nhất của phát xít Đức.

Indonesia tiết lộ kế hoạch mua may bay quân sự

Bộ trưởng quốc phòng Indonesia Purnomo Yusgiantoro cho biết , ngân sách quốc phòng của Indonesia chiếm 0 , 7 – 0 , 8% GDP , nhưng để thực hành kế hoạch trên trong những năm tới cần đạt được tỉ lệ 1 , 2 – 1 , 5% GDP trong năm 2014.Theo ông , Indonesia đã tránh được suy thoái cả thế giới vào năm ngoái và nền kinh tế nước này đang tăng trưởng mạnh trong năm nay. Đây là tiền đề cho việc mua thêm trang thiết bị mới dành cho quân đội.“Chúng tôi mong chờ có xác xuất cung cấp may bay trực thăng mới cho quân đội” , Purnomo Yusgiantoro , người thừa nhận rằng quân đội muốn mua trực thăng tấn công và trực thăng tiện ích.Ông muốn đảm bảo rằng , trực thăng tấn công cũng có xác xuất được sử dụng cho các mục đích khác , chả hạn như vận chuyển , ngoài mục đích độc nhất vô nhị là chiến đấu.Trong khi đó , lực lượng không quân của Indonesia đang giải quyết thỏa thuận mua 8 máy bay tấn công hạng nhẹ EMB-314 Super Tucano. Nhưng ông Yusgiantoro cho biết , sẽ mất thời kì dài để hoàn thành vô luận thỏa thuận vì thỏa thuận đề xuất này phải được chuyển lên bộ quốc phòng chờ tán thành.Bộ trưởng Yusgiantoro cho biết , chính phủ Indonesia muốn mua thêm máy bay vận chuyển cho lực lượng không quân , vì chưng may bay này có xác xuất giúp họ thực hành nhiệm vụ trợ giúp thảm họa. Trong những năm gần đây , Indonesia phải hứng chịu nhiều vụ địa chấn kinh hoàng , khiến chính phủ phải kêu gọi lực lượng không quân trợ giúp.Yusgiantoro thừa nhận , Indonesia có kế hoạch đặt mua thêm 8 may bay đương đầu , nhưng từ chối tiết lộ báo cáo chi tiết. Trong vài năm qua , Jakarta đã đặt mua một số may bay đương đầu Su-27/30 của Nga. 3 trong số những máy bay đặt mua sẽ được giao trong năm nay.

Không quân Nga sẽ có ít nhất 2 phi đội MiG

Thông cáo trên được hãng tin Interfax dẫn nguồn tin từ Bộ Tập họp nhân lực Nga phụ trách việc mua vũ khí hôm 31/7 cho hay.Nguồn tin trên nói rõ rằng , việc sở hữu máy bay tiêm kích MiG-35 được xem xét trong phạm vi chương trình vũ khí dài hạn. Hợp đồng mua máy bay tiêm kích này có thể được kí trong năm nay.Interfax cho biết , Ngày trước , chủ toạ Tập đoàn chế tác điện cơ thống nhất , ông Alexei Fedorov đã thông cáo về kế hoạch cung Đem cho quân đội Nga lô máy bay MiG-35. “Chúng tôi đang nối hội đàm với Bộ Tập họp nhân lực để chi tiết hóa các điều kiện của hợp đồng. Bộ Tập họp nhân lực có thể đặt mua 20-30 chiếc MiG-35” , ông cho hay.Căn cứ theo thông cáo của nhà sản xuất , máy bay tiêm kích đa mục tiêu Mi-35 thuộc chiến đấu cơ thế hệ 4++ và được phát triển dựa trên máy bay tiêm kích MiG-29K và MiG-29M. MiG-35 có thể thao diễn hoàn hảo. MiG-35 được trang thụ động cơ Klimov RD-33 OVT với các ống phụt điều khiển hướng bay. MiG-35 của Nga sẽ dự khán cạnh tranh với các máy bay tiêm kích phản lực F-16 Fighting Falcon , F/A-18E/F Super Hornet của Mỹ , JAS 39 Gripen của Thụy Điển và Dassault Rafale của Pháp Eurofighter Typhoon của châu Âu trong cuộc đấu thầu cung cấp máy bay cho Ấn Độ. Công ty MiG cũng bắt đầu bay thí nghiệm MiG-29K Fulcrum D phiên bản hải quân , được thiết kế riêng cho Hải quân Ấn Độ.Trưởng phòng thiết kế của tập đoàn sản xuất máy bay MiG Alexei Litvinovich bộc bạch tin tưởng rằng , MiG-35 sẽ thắng lợi trong cuộc đấu thầu lớn nhất cung cấp máy bay tiêm kích cho Ấn Độ. “Chúng ta sẽ trúng thầu – Tôi tin tưởng 100%" , ông khẳng định như vậy khi cho biết 2 chiếc MiG-35 hàng đầu sẽ đến Ấn Độ để thực hiện chuyến bay thí nghiệm vào tháng 8 trong phạm vi vụ đấu thầu trị giá 10 tỷ USD. Huy LinhTheo Lenta
.

Thăm các mộ địa máy bay "lạnh gáy" trên thế giới

Lại bao giờ các bạn tinh quái và tự hỏi những phương tiện cũ sẽ đi đâu khi chúng đã "hết đát" chưa? Nếu chỉ là ô tô , xe máy , nó sẽ được cất giữ trong bãi ô tô cũ nhưng phương tiện to cỡ máy bay thì sao nhỉ? Chúng sẽ về đâu khi đã “chết"? Hãy cùng tớ tìm hiểu những nghĩa địa máy bay thích và không kém phần kinh rợn trên thế giới nhé!1. Nghĩa địa máy bay khu trục ở sa mạc Arizona , MĩNơi mà máy bay quân sự của Mĩ được “chôn cất” Ấy là chứng cứ không quân Davis Monthan ở Tucson ( Arizona ). Được mệnh danh là "The Boneyard" ( Sân Xương ) , nghĩa địa có diện tích khoảng 10 , 5km 2 , nằm ở tọa độ 32 o 08'59 , 96" Bắc , 11 o 50'09 , 03" Tây trên Google Earth. Nghĩa địa đặc biệt này hoàn toàn bí hiểm và không để Quần chúng tham quan. Thế nhưng chân tình cờ , vệ tinh của Google đã cung Đem cho chúng tôi những hình ảnh có độ phân giải cao về lĩnh vực này.Hình ảnh nghĩa địa máy bay được nhìn trên Google Earth. Tên chính thức của chứng cứ này là 309th AMARG ( 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group - khu cải tạo và bảo dưỡng máy bay số 309 ). Trong những bức ảnh thu thập được về nghĩa địa này , nếu tinh ý bạn hoàn toàn có khả năng nhận ra một số máy bay quen thuộc: từ những chiếc B52 Strato Fortress ( con “quái vật” gầm rú trên bầu trời Việt Nam bị ngừng hoạt động sau hiệp ước SALT giữa Mĩ và Liên Xô ) đến chiếc F14 Tomcat US Navy nổi tiếng trên màn ảnh Hollywood… Trên thực tế , nơi đây là "mồ chôn" hơn 4.000 máy bay khu trục của Mĩ mà chính yếu là các phương tiện chiến tranh được sử dụng trong thế chiến thứ 2 như A10 Thunderbolt USAF , Boeing - B1 Lancer USAF đang đợi để được nấu chảy , sử dụng làm các loại máy móc và vật dụng khác.Những chiếc máy bay đang chờ được nấu chảy.Một tiết lậu ngoài lề , Ngày trước , lĩnh vực này từng là phông nền của MV "Learning to Fly" của huyền thoại nhạc rock TomPetty và Heartbreakers đấy nhé! Nó nối tiếp trở thành một "hot" khi gần đây , trong phần mới nhất của series phim Transformers - Revenge of the Fallen , nơi đây đã được sử dụng làm tư liệu trong phim.2. Nghĩa địa máy bay ở UkraineĐối trọng với Mĩ trong thời kì Chiến tranh Lạnh không ai khác Ấy là Liên Xô. Sau khi cường quốc này sụp đổ , các phương tiện như máy bay khu trục được chia cho các nhà nước thành viên mà chính yếu là Nga và Ukraine. Thế nhưng ở Ukraine , bởi công nghệ cao chưa thật sự phát triển nên những sân bay dã chiến cùng các loại máy bay khu trục đã không được sử dụng nhiều và chúng nằm an nghỉ ở chính sân bay.Hình ảnh nghĩa địa máy bay ở Ukraine.Trong số các loại máy bay khu trục này phải kể tới hàng loạt chiếc L-29. Đây là một trong những máy bay huấn luyện Thành tựu nhất trên thế giới do Cộng hòa Czech thiết kế vào đầu những năm 1960. Có hơn 3.000 chiếc ra đời nhằm phục vụ quân sự nhiều nhà nước trên thế giới , riêng trong không quân Liên Xô là 2.000 chiếc. Dưới giá treo vũ khí của L-29 có khả năng mang thùng chất đốt phụ hoặc khối lượng vũ khí 200kg. Không quân Ai Cập từng sử dụng L-29 tiến công Israel.Hình ảnh chiếc L-29.Đứng vị trị thứ hai ở nghĩa trang máy bay là trực thăng chuyên chở hạng nhẹ bọc giáp Mil Mi-2. Hết thảy trực thăng này đều bị tháo bỏ cánh quạt chính để đỡ vướng víu. Đây cũng là một trong những thiết kế Thành tựu của Liên Xô và có tới hơn 7.000 chiếc ra đời. Mil Mi-2 mang được các ống phóng rocket cỡ 57mm và pháo 23mm dùng cho nhiệm vụ hỗ trợ tiến công tầm ngắn.Hình ảnh những chiếc máy bay Mil Mi-2.Hình ảnh của chiếc AN-24 với hai động cơ tuốc bin cánh quạt AI-24A. Bên cạnh đó là các loại máy bay như máy bay chuyên chở Mil Mi-8 và vài chiếc AN-24 trang bị hai động cơ tuốc bin cánh quạt AI-24A cho phép bay vận tốc tối đa 500km/giờ , tầm hoạt động 2.400km. Điều kì lạ là đến nay các máy bay ở đây vẫn giữ nguyên hình tinh cầu đỏ biểu trưng của Liên Xô cũ trên thân.3. Nghĩa địa máy bay dân dụng ở Nam California , MĩCùng trở lại núi sông Mĩ và khám phá nghĩa địa máy bay dân dụng Đông nhiều không hề kém vế so với những nghĩa địa của máy bay khu trục. Đó là nghĩa địa máy bay ở Victorville ( Nam California ). Hình ảnh những chiếc Boeing cũ đang chờ ngày được nấu chảy.Không hoành tráng như các chứng cứ quân sự to lớn nhưng nơi đây cũng chứa nhiều gia tộc máy bay cũ , không thể sử dụng chờ ngày đem nấu chảy. Trong số đó chính yếu là các dòng máy bay Boeing cũ mà tiêu biểu là Boeing 727-225. Được biết các máy bay ở đây phần nhiều thuộc sở hữu của hãng Delta Airlines.

máy bay tàng hình của Trung Quốc có sự giúp rập của Nga?

Chiếc máy bay được cho là chiến đấu cơ tàng hình của Trung Quốc. Ảnh chụp ngày 7.1.2011 Các chuyên gia cho biết chiến đấu cơ J-20 thế hệ thứ 5 , đã có chuyến bay đi hàng đầu vào tháng 1 trong lúc tổng trưởng tài tực Mỹ thăm Bắc Kinh , có khả năng có nguyên lai từ máy bay tàng hình Mikoyan mà chưa bao giờ được đưa vào dây chuyền sản xuất.Một nguồn tin thân cận với ngành Công lao tài tực Nga nói rằng những điểm tương đồng giữa 2 máy bay khiến người ta cho rằng công nghệ Mikoyan có khả năng đã chuyển vào tay những nhà thiết kế Trung Quốc.Một chuyên gia nói thư giấu tên cho biết: “dường như họ được tiếp cận với những tài liệu liên quan tới Mikoyan..” và nói rằng Mơ hồ việc chuyển giao công nghệ này có thích hợp hay không. Các chuyên gia nói rằng sự hỗ trợ của Nga đối với Trung Quốc có khả năng giúp Moscow theo dõi được những khả năng tài tực đang phát triển của người hàng xóm phía đông của mình.Nhà phân tách Adil Mukashev , chuyên Học hỏi các mối giao tế giữa Nga và Trung Quốc , cho rằng đã có một sự trao đổi về tài chính. “Trung Quốc đã mua công nghệ cho từng phần , bao gồm đuôi của Mikoyan , bằng tiền” – ông nói.Bộ tài tực Trung Quốc chối từ đưa ra bình luận. Trong lúc đó Tập đoàn UAC của Nga , giám sát việc sản xuất Mikoyan , cho rằng không có bất kỳ một sự chuyển giao công nghệ hay thiết kế nào diễn ra với Trung Quốc.Hiện chỉ có Mỹ có máy bay tàng hình thế hệ thứ 5 đang hoạt động , radar Đại khái không thể phát Lộ rõ ra máy bay này. Nga đang làm việc để sản xuất hàng loạt máy bay mẫu của mình trong vòng 5 đến 6 năm tới.Việc Trung Quốc tạo ra chiếc máy bay như trên có khả năng đưa nước này vào nhóm các cường quốc quân sự , mặc dầu các nhà phân tách cho rằng họ phải mất một số năm để hoàn thiện chiếc máy bay.Phương Hà ( Theo Reuters ) TIN liên quan Những kiệt tác tại Cuộc trưng bày thủy lợi thế giới MAK2011 máy bay tàng hình của Trung Quốc có khả năng sử dụng công nghệ Mỹ chiến đấu cơ tàng hình của Trung Quốc chính thức bay thử , .